Zusammenfassung 2019
Xantana hat sich als Cruising Yacht für ein älteres Ehepaar bewährt. Wir haben insgesamt 54 Etappen gesegelt. Hierzu einige Zahlen:
Die höchsten Windgeschwindigkeiten, die wir während einer Etappe gemessen haben, betrugen über 35 kn. Die Xantana setzt eine Böe schnell in Geschwindigkeit um. Hierbei wurden Geschwindigkeiten durchs Wasser von über 9 kn für kurze Zeit erreicht. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt ca. 8,2 kn. Die Xantana lässt sich auch in solch einer "Stresssituation" recht gut steuern. Ein "Sonnenschuss" durch eine Böe konnte bisher immer vermieden werden. Insgesamt vermittelt Xantana der Crew auch bei raueren Bedingungen ein sicheres Gefühl.
Bei Windgeschwindigkeiten unter zehn Knoten war ein angenehmes Segeln mit dem Codezero Segel möglich. Das Codezero bewährte sich vom Vorwindkurs bis zum gemäßigten Amwindkurs. Bei wechselnden Windverhältnissen war der schnelle Wechsel zwischen Vorstag- und Kutterstagsegel möglich. Hierdurch lies sich das Reffen durch Eindrehen der JIB vermeiden.
Die Kutterstag Fock wurde fast immer auf der Kreuz gefahren, da ein Wendemanöver mit der JIB ohne diese einzudrehen zur Folge haben kann, dass die JIB am Kutterstag hängen bleibt. Leider haben wir in dieser Saison die Genua mit 56,6 m² nicht genutzt. Ein Grund dafür ist, dass der Aufwand die JIB und die Genua zu wechseln für eine ältere Zweipersonen Crew recht mühsam ist. Es gab einige Windsituationen, bei denen wir gern das größere Vorsegel genutzt hätten.
Ein kleines Problem war das Bergen des Groß mit seinen 54,4 m². Dieses hochwertige EPEX Segel fällt nicht von selbst, sondern muss von Hand am Vorliek nach unten gezogen werden. Hierzu muss derjenige, der am Vorliek zieht, drei Stufen den Mast hinauf, um überhaupt an das Vorliek des Großsegels zu gelangen. Da dieses, vor allem bei rauen Bedingungen mühsam und vielleicht auch nicht ganz ungefährlich ist, haben wir einen Großbaumniederholer montiert. Dieses ist eine Leine, die vom Segelkopf zu einem Umlenkblock am Mastfuß und dann weiter in das Cockpit läuft. Mit dem Niederholer war es nun möglich, das Groß zu bergen ohne den Mast zu besteigen.
Die Informationen zu den Etappen finden Sie unter:
Zusammenfassung der Reise 2019
gesamte Strecke: | 2166 sm |
gesegelte Strecke: | 1452 sm |
mit Motor zurückgelegte Strecke: | 714 sm |
Diesel insgesamt: | 512 Liter |
Verbrauch Maschine (2,8 Liter/h): | 446 Liter |
Verbrauch Heizung (0,55 Liter/h): | 58 Liter |
Verbrauch Generator (0,65 Liter/h): | 8 Liter |
Durchschnittsgeschwindigkeit: | 5,6 kn |
unter Segeln: | 6,2 kn |
unter Maschine: | 4,7 kn |
mittlere Etappenlänge: | 35 sm |
kürzeste Etappe: | 8 sm |
längste Etappe: | 79 sm |